美監(jiān)管部門或批準(zhǔn)班輪三巨頭結(jié)盟

2014-02-12 17:10:49 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

這三家公司組成的聯(lián)盟將控制跨大西洋市場41%的份額。

據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，知情人士透露，美國聯(lián)邦海事委員會(huì)（U.S. Federal Maritime Commission,簡稱FMC）預(yù)計(jì)將于下月底批準(zhǔn)全球最大的三家集裝箱航運(yùn)公司締結(jié)三方聯(lián)盟，但將附帶相關(guān)條件以確保小型運(yùn)輸公司、貨運(yùn)代理和燃料供應(yīng)商在最繁忙的航線得到公平對(duì)待。

這三家全球運(yùn)力最大的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)--丹麥馬士基航運(yùn)公司（Maersk Line）、法國CMA CGM和瑞士Mediterranean Shipping Co.去年表示將結(jié)成名為三方聯(lián)盟（P3 Alliance）的航線共享聯(lián)盟，并計(jì)劃今年第二季度啟動(dòng)這個(gè)聯(lián)盟。

這個(gè)聯(lián)盟需獲得美國、歐洲和中國監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。知情人士說，歐洲和中國都不太可能在美國做出決定以前批準(zhǔn)這個(gè)聯(lián)盟。

歐盟競爭委員會(huì)（European Competition Commission）發(fā)言人沒有就三方聯(lián)盟的審核事宜發(fā)表評(píng)論。該部門目前正在對(duì)包括這三家公司在內(nèi)的集裝箱船(船型船廠買賣)運(yùn)公司單獨(dú)展開價(jià)格壟斷調(diào)查。

中國交通運(yùn)輸部也沒有對(duì)此置評(píng)。

應(yīng)美國FMC去年晚些時(shí)候提出的信息補(bǔ)充要求，這三家公司上周五向FMC提交了最新文件。FMC擁有45天的時(shí)間做出裁決。馬士基航運(yùn)是A.P.穆勒-馬士基集團(tuán)（A.P. Moller-Maersk A/S）旗下子公司。馬士基航運(yùn)發(fā)言人不予置評(píng)。

記者未能立即聯(lián)系到另外兩家航運(yùn)公司的代表。這三家公司都反復(fù)表示不愿對(duì)監(jiān)管審批過程發(fā)表意見。

知情人士說，監(jiān)管機(jī)構(gòu)將在未來一段時(shí)間討論在哪些航線設(shè)置附加條件，F(xiàn)MC認(rèn)為，這項(xiàng)計(jì)劃更多的是一種聯(lián)盟關(guān)系而不是合并，所以只要采取了必要的保護(hù)公平競爭的措施就可以批準(zhǔn)這個(gè)計(jì)劃。

如果計(jì)劃通過審批，這三家公司組成的聯(lián)盟將控制亞洲至歐洲集裝箱貨運(yùn)市場43%、跨大西洋市場41%和跨太平洋市場24%的份額。

對(duì)三家貨運(yùn)公司來說，締結(jié)三方聯(lián)盟是為了共享船舶和它們?cè)谏虾�、鹿特丹、紐約和美國西海岸的港口設(shè)施。當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)增長乏力，運(yùn)費(fèi)持續(xù)低迷，燃油成本高企，這些因素都侵蝕了集裝箱航運(yùn)公司的利潤率。

標(biāo)簽： P3聯(lián)盟

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